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我市將重構公交運營線網

2019-04-12 09:03 我要評論(0)

核心提示:“橫平豎直、一路一線”工作是根據我市城市道路網現狀和規劃,結合城區內未貫通的道路情況,對公交線路進行重構性優化,公交線網重構堅持“橫平豎直、一路一線”的基本原則,共規劃線路47條(南北向線路19條,以1XX命名,東西向線路28條,以2XX命名),其中干線“5縱7橫”12條...

我市將重構公交運營線網

橫平豎直,一路一線,城區內具備通車條件的道路基本上將都有公交線路經過

昨日,記者從市公交公司了解到,5月份我市將按照“橫平豎直、一路一線”原則,對公交線路進行重構性優化,即所有南北、東西走向的道路,原則上一條道路一條公交線路。

“橫平豎直、一路一線”工作是根據我市城市道路網現狀和規劃,結合城區內未貫通的道路情況,對公交線路進行重構性優化,公交線網重構堅持“橫平豎直、一路一線”的基本原則,共規劃線路47條(南北向線路19條,以1XX命名,東西向線路28條,以2XX命名),其中干線“5縱7橫”12條(5縱:藥王大道、湯王大道、希夷大道、魏武大道、建安路,7橫:和平路、光明路、芍花路、藥都大道、杜仲路、養生大道、酒城大道),支線31條,微線4條,基本覆蓋城區內可以通車的道路,形成“干、支、微”相結合的公交線路網。其中,干線發車間隔為5分鐘,支線發車間隔為8分鐘,微線發車間隔為10分鐘,運營時間為每日6:20—18:50。

此次公交線網重構也對城區內的公交站點設置位置進行優化調整,計劃設置站點1400個,其中新增站點793個,改建站點490個,新建或改建的站點,基本設置在交叉口下游50—100米處,市民在交叉口下游站點下車后,可步行至需換乘道路的交叉口下游乘坐公交車,步行距離基本控制在300米以內。

據介紹,實現“橫平豎直、一路一線”后,城區內具備通車條件的道路基本上都有公交線路經過,如果市民出行的目的地與出發點在同一條道路上,不需換乘即可直接到達,如目的地與出發點不在同一條道路上,需在目的地所在道路的交叉口換乘即可到達,此外,因城區內部分道路貫通的路段較短,故采取了環線運營,環線線路可在同一站點換乘,換乘一小時內免費(需使用亳州公交IC卡)。

目前,亳州公交共有車輛554臺,線路31條,線路總長407公里,仍無法滿足市民日益增長的出行需求。此次公交線網重構旨在解決現代城市普遍存在的空氣污染、交通擁堵等“城市病”,優先發展城市公共交通,倡導綠色出行,建設宜居宜業、可持續發展的城市。 (武景 蔣加磊)

Tags:線路 道路 公交 站點

責任編輯:王紅燕

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